中國青年報客戶端北京6月26日電（中青報·中青網見習記者 趙麗梅 記者 張均斌）“目前，我們智慧港口正在逐步成為水運高質量發展的靚麗名片，一些領域已經實現從‘跟跑’‘并跑’到‘部分領跑’的重要轉變。為奮力加快建設交通強國、努力當好中國式現代化的開路先鋒注入了強大的動能?！苯裉?，在國新辦舉行的新聞發布會上，交通運輸部副部長付緒銀如是說。

  付緒銀介紹，目前，我國已建成的自動化集裝箱碼頭有21座，自動化的干散貨碼頭有28座，已建及在建的自動化碼頭數量位居世界首位。

  與此同時，基于5G技術的新一代自動導引車、無人集卡等智能化水平運輸設備率先投入使用，有的碼頭集卡已經實現自動化長距離運輸。在世界集裝箱第一大港上海港（現在集裝箱吞吐量世界排名第一），以前配載一艘船需要4個小時，現在隨著信息技術發展應用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作；以前需要人工駕駛運輸車輛，現在已經規模運用自動駕駛車輛。

  在港口服務能力方面，付緒銀表示，近年來，我國各個港口大力推進碼頭專業化、智能化改造，進一步提高了港口的作業效率。例如，我國“北煤南運”的重要港口黃驊港，通過自主創新，港口實現了全流程的自動化作業和現場的無人化作業，裝船效率顯著提升，輔助作業時間也大幅壓縮，現在船舶平均在港時間縮短了約2天。船舶運行周轉效率的提高，為航運企業、港口企業的降本增效都發揮了很好的作用。